Un peu d'histoire...
Pour les plus curieux, voici les grandes étapes de l'évolution de notre championnat résumées en un petit paragraphe...
Suite à l’assemblée générale Interclubs qui s’est tenue à Sens le 08/05/2011, détaillons ensemble les principaux changements :
1) S’inscrire aux manches de la Bagarre :
- Très simplement : sur le site web de la Bagarre en cliquant sur « Inscriptions » dans la barre de menu principale. Pas d’inscriptions par mail, Mp, papier ou autre, uniquement par Internet. (Un conseil pour ne pas se faire avoir par le manque de place : désignez parmi votre club une personne pour surveiller les inscriptions et inscrire toutes les personnes du club qui souhaitent participer à la manche concernée.)
- Ensuite, il vous suffit d’envoyer votre règlement de 10 euros pour valider votre prè-inscription. Pour simplifier encore plus, cette année une seule adresse pour envoyer vos règlements :
Mr Michel Parlot
12 Rue de Bellevue
89330 St Julien du Sault
Notez bien cette adresse, car Michel est désormais responsable des inscriptions pour toute la saison et cela vous évitera de chercher où envoyer vos règlements à toutes les manches comme l’année dernière. Attention, veillez à établir les chèques de règlement à l’ordre du club (ou de la personne) précisée dans votre e-mail de confirmation d’inscription et non pas à l’ordre de Michel Parlot, qui ne fait que les collecter.
2) Choisir sa catégorie :
Il est difficile de préciser ce qu’est un « débutant ». Partant de ce principe, nous avons donc décidé de supprimer la catégorie « Découverte » qui leur était (en principe !) réservée, et de ne garder que les catégories Stock et Open pour la prochaine saison. Les deux catégories seront donc ouvertes à tous, sans distinctions de niveaux. Donc ceux qui veulent rouler en pneus gommes, iront en Stock et ceux qui veulent rouler en pneus mousses, iront en Open.
Afin de marquer les différences entres les deux catégories et prendre exemple sur ce qui se fait en sport automobile à l’échelle 1 (Gt et Prototypes), en plus des pneus et des moteurs, nous avons souhaité introduire une distinction de plus entre les Stocks et les Opens. Ainsi, les carrosseries de type « LM » (Mazda 787 B, Porsche 962 C, Sauber C9, Nissan 390 GT etc…) ne seront plus autorisées en Stock et seuls les pilotes roulant en Open auront le droit de les utiliser. La catégorie stock aura donc le droit d'utiliser des carrosseries en empattement 90 (HM), 94 (RM) et 98 millimètres (MM) au maximum.
Les finales seront unifiées dans leurs durées : 9 minutes pour les Stocks et les Opens.
Toutes les nouveautés « moteurs » connues à la rédaction de ce règlement ont été intégrées dans le tableau de la réglementation technique.
3) Comptage : le mode remontée :
Testé à la Coupe de la Bagarre les 2 et 3 avril 2011 à Meaux, le mode « Remontée » à été très apprécié et même plébiscité. C’est donc ce mode qui est choisit pour toutes les manches de la Bagarre et vous n’aurez donc plus le schéma classique 3 qualifications / 3 finales des années précédentes.
Désormais, une manche de qualification de 5 minutes servira à vous placer dans votre finale de départ. Ensuite, se dérouleront 5 manches de finales de 9 minutes et les deux meilleures finales de la journée seront retenues pour établir le classement général de la course.
Outre un plus grand temps de roulage (plus d’essais, plus de temps en finales), le mode remontée permet de garder une chance tout au long de la journée : ainsi un pilote qui ne trouve ses réglages qu’en toute fin de journée, n’est pas condamné à une finale D par exemple, mais garde toutes ses chances d’accéder à la A, puisqu’il peut remonter (ou descendre !) d’une finale à l’autre, tout au long de la journée en fonction de ses résultats. Le mode remontée, permet en outre une plus grande homogénéité dans la finale, puisqu’elles s’équilibrent par niveaux.
4) Les dates :
Cette année les clubs de Meaux et de Sucy en Brie passent leurs tours afin de favoriser l’alternance et nous voyons donc arriver un nouveau club, le RCM 95. Comme l’année précédente vous serez classé sur vos 5 meilleures manches et disposez donc de 2 manches « Jokers » (la Coupe de la Bagarre ne comptant pas pour le championnat). Dans la mesure du possible, les dates ont été espacées au maximum pour éviter d'avoir des courses qui se chevauchent comme l'année dernière. Les dates seront les suivantes :
- 25 Septembre 2011 : ASL VILLERON (VILLERON)
- 23 Octobre 2011 : ASCAP (POISSY)
- 13 Novembre 2011 : CLUB MODELISME DE COURTENAY (COURTENAY)
- 4 Décembre 2011 : RAM 89 (SAINT JULIEN DU SAULT)
- 15 Janvier 2012 : OSVQ (ERAGNY)
- 26 Février 2012 : CLUB MODELISME A2TECH (PONT SUR YONNE)
- Mars 2012 : MRRC60
- Avril 2012 : COUPE DE LA BAGARRE à VELIZY
Après Meaux qui a étrenné la première Coupe de la Bagarre, c’est donc à Vélizy que va revenir l’honneur d’organiser cette grande fête de la Mini-Z en Ile de France. Cette compétition sera ouverte à tous et au cours de cette manche les trophées des champions de la Bagarre seront remis. Cette manche ne comptera pas pour le championnat, et je vous invite à vous rapprocher de Denis ou d’Antidépresseur pour de plus amples informations.
5) Autres changements :
- Afin de finir une course aux alentours de 17h15, des timings standardisés sont disponibles en annexe du règlement suivant le nombre de séries. Le but est d’uniformisé les manches de la Bagarre IV et de soulager les clubs de ce paramètre au niveau de son organisation. Pour les pilotes cela leur permet de savoir à l’avance comment la journée va se dérouler.
- L’ouverture de la piste pour des essais libres est permise le samedi pour les clubs qui le peuvent ou le souhaitent. Toutefois, à la lecture des timings standardisés, vous verrez que nous allons cette année disposer de bien plus de temps pour régler les voitures le dimanche matin et le monde remontée permet d’évoluer tout au long de la journée, ce qui réduira considérablement la portée des essais du samedi pour ceux qui ne peuvent s’y rendre,
- Sur chaque manche de la Bagarre, sera désigné un « Arbitre de la Bagarre » qui représentera l’organisation du championnat et aura un avis consultatif, au même titre que la commission des pilotes. Toutefois, c’est le Directeur de Course qui reste souverain quand à la prise de décision finale au sujet de sa course.
LIEN DE TELECHARGEMENT DU REGLEMENT DE LA BAGARRE IV
Ce règlement est le fruit du travail de tous les clubs organisateurs et nous espérons qu’il vous apportera satisfaction. Nous avons opté pour un maximum de stabilité, de simplicité et de liberté, tant pour les clubs que pour les pilotes.
Nous sommes à votre disposition pour toutes vos questions.
Nous vous souhaitons une bonne saison la Bagarre IV en notre compagnie …
A bientôt sur les pistes de la Bagarre !
Organisation générale du championnat : Frédéric Favier (hochmeister@wanadoo.fr)
Responsable du classement et des inscriptions : Michel Parlot (mparlot@club-internet.fr)
Responsable du règlement et du site web de la Bagarre : Géraud Kubiak (la.bagarre@free.fr)
Chargée de communication, responsable de la page Facebook de la Bagarre : Alexandra Bernard (tazlamenace@free.fr
Cette compétition 2011-2012 est organisée entres les clubs de Courtenay (45), Clermont (60),
Eragny (95), Poissy (78), Saint Julien du Sault (89), Sens (89) , Vélizy (78), Villeron (95)
On trouve donc d’un coté des pistes et une structure qui fonctionne bien (la région Centre) mais sans trop de monde et de l’autre coté un réservoir de pilotes très important (la région Ile de France) qui ne demandent qu’à rouler. Autre avantage, tous les clubs sont situés dans un rayon de 200 km autour de Paris, permettant un championnat sur une zone géographique restreinte. Dés lors, germe l’idée de monter un championnat commun aux deux régions afin d’en mutualiser les forces, promouvoir et développer la Mini-Rc dans les deux régions, la Bagarre revient sur le devant de la scène.
C’est à l’amicale de Meaux en juin 2007 que la Bagarre renaît plus ou moins de ses cendres officiellement, car tous les futurs acteurs se rencontrent pour la première fois pour en parler. Un règlement se met en place (synthèse d’un travail de toutes les propositions faites par les pilotes sur le forum jaune Mini-rc), l’encadrement du championnat est désigné, un calendrier se dessine, bref la Bagarre est (re)lancée… Cette première saison 2008-2009 de la « nouvelle » Bagarre sera un succès, avec des records d’affluence lors des manches de Meaux et du RC94 à Sucy en Brie, des années que l’on avait plus vu ça pour la Mini-Z !
En 2009, la Bagarre continue sur son succès et de nouveaux clubs organisateurs la rejoignent (Vélizy, Ully Saint Georges, Brienon…) et c’est une réunion entre les clubs au mois de juin 2009 qui fixe cette fois ci le règlement de cette nouvelle saison, plutôt qu’un débat sur les forums.
Pour 2010-2011, un nouveau club rejoint la Bagarre : l'ASL VILLERON. Un grand prix de la Bagarre sera organisé sur deux jours à Meaux, afin de fêter dignement la fin de notre championnat et remettre les trophés du championnat.
En 2011-2012, deux clubs piliers de la Bagarre, Meaux et Sucy, n'organiseront pas de courses afin de favoriser l'alternance et l'émergence de nouveaux clubs et justement, un tout nouveau club se joindra à nous : l'OSVQ d'Eragny dans le 95. Devant son succès en 2011, la Coupe de la Bagarre, grande fête de la Mini-Z en Ile de France, sera organisée par le club de Vélizy : une course à ne pas manquer, assurément !
La Bagarre ? Un championnat Amical Indépendant,
crée par des pilotes pour des pilotes, bienvenue sur le ring !
Du coté de l’Ile de France, en 2006 la Kyosho Z- Cup touche à sa fin et c’est cette année là qu’apparaît la première Bagarre, nom volontier provocateur, accompagné du fameux gant de boxe qui nous sert encore aujourd’hui de logo.
Fondée par une bande de passionnés qui trouvaient la Kyosho Cup trop restrictive et trop mono-marque, cette première Bagarre s’appuiera sur les fameuses pistes du Diabolik, mais ne durera qu’une année.
De son coté, le petit championnat Centre / Bourgogne en finit aussi avec la Z-Cup en 2006 et adopte le règlement Mini-Rc pour la saison 2007 (qui était un règlement lancé par la ligue 4 du nord et visait a fédérer la Mini-Z dans notre pays sur le modèle des échelles plus grosses, mais il ne fera pas recette en France).
Parallèlement à la région Centre, quelques clubs d’Ile de France adoptent aussi le règlement Mini-Rc et commencent à venir rouler en Région Centre, c’est donc le début du rapprochement entre les deux régions et des liens commencent à se créer entre les pilotes.
En effet, en cette année 2007, les pilotes d’Ile de France viennent grossir les rangs d’un championnat Centre bien maigrelet, le plateau ne dépassant guère les 35 pilotes, mais l’ambiance est sympathique et bon enfant, ça chambre dur sur les forums, les pilotes vivent bien ensemble.
