Avant cette course, Dieu que l'ambiance était lourde sur les forums et cette manche fut l'occasion de s'expliquer en face à face et de remettre les choses à plat entres certains pilotes. Ce round fut aussi l'occasion pour les différents organisateurs de discuter beaucoup pendant la pause du midi et d'apprendre à mieux se connaître en vue d'améliorer notre championnat pour les prochaines saisons. Cette course fut aussi la première qui se déroulera sans trop de problèmes de comptage (nous n'avons vraiment pas été épargné depuis le début de la saison), mais malgré tout la commission des pilotes sera de nouveau saisie par deux fois sur cette manche.
Une première fois, pour faire courir les finales Elite à 12 et pas à 10, car très peu de pilotes étaient inscrits dans cette catégorie ce week-end. Cette proposition sera rejetée par la commission. Géraud Kubiak, membre de la commission des pilotes ce week-end et à l'origine de ce refus, assumera totalement sa position de préférer la fluidité de la course, à un gros carnage à 12. L'accrochage verbal violent, suite à une touchette entre Thomas Guillon (qui jouait la victoire en Elite) et Jérôme Lopez l'après midi au cours de la deuxième finale lui donnera d'ailleurs raison. Les finales Elite se courront donc à 6 et les pilotes seront reclassés entres eux à la fin, comme en 1/18éme, système intéressant qui préserve de qualifications ratées. A noter que Jérôme Lopez et Thomas Guillon se réconcilieront bien vite après leur accrochage verbal, ces deux pilotes ayant un très bon esprit sportif.
Une deuxième fois, suite à une grosse colère de Patrick Bellenger qui eu la désagréable surprise de voir des finales standard composée de 9 pilotes et pas 10 (même problème qu’à Sens en Elite lors de la deuxième manche) et ce dernier fera appliquer et respecter le règlement (qui avait justement été modifié suite à la manche de Sens pour éviter ce cas de figure !) et reprogrammer les finales pour qu'elles se courent à 10 pilotes. Et oui, il faut penser aux pilotes qui jouent le championnat et tenir compte qu'un pilote peut remonter au cours d'une finale et tout ceci peut avoir une incidence à la fin de la saison au niveau du classement général.
En Standard : Fabien Bellenger loupe la pole, mais finalement s’impose devant Cyril Rondelle et la situation au championnat entre ces deux pilotes vire au statu quo, car les voilà à parfaite égalité. Guillaume Dufresne était absent ce week end et Damien Madoire échoue au pied du podium derrière Denis Loche. En Série B « l’ancien » François Fabre s’impose après une belle lutte avec le jeune Yann Honoré et David Fabrice en constante progression accède au podium. Son compère et ami Eric Davoignau gagne lui en C, mais il méritait mieux ce week-end. Les pilotes sur le podium en B auraient très bien figurés en A, mais hélas les qualifications ratées sont impitoyables !
En Elite : le plateau était maigrelet et les tensions évoquées en début de reportage n’y sont pas étrangères. Il y a donc eu beaucoup de discussions ce week-end et aussi, c’est étonnant, une course de Mini-Z que Fabrice Gaia (de retour après son absence à Meaux) remportera, mais de peu, de très peu. J’avais lors de la manche de Meaux souligné que Thomas Guillon méritait mieux et qu’il prendrait sa revanche à Courtenay et je ne m’étais pas trompé, car ce dernier loupe la victoire pour une petite seconde. Juste derrière le pilote RC-PBM Arnaud Leguillou limite la casse, un moteur grillé l’empêchant d’aller au bout de sa course. Le classement au championnat évolue et c’est Fabrice Gaia qui au soir de cette manche est désormais logiquement en tête, du fait de ses deux victoires. Mais la lutte va être très serrée et la saison est encore longue et promet encore de belles courses et de nombreux rebondissements.
Pour conclure, une course importante, refondatrice, et re-motivante pour les organisateurs de la Bagarre, et oui c’est dur pour eux aussi. La prochaine manche aura lieu à Saint Julien du Sault le 14 décembre 2008, avec espérons le, une meilleure participation en Elite, un climat totalement serein, le tout sur une piste élargie à 1m25 et qui sera à n’en pas douter une aubaine pour les pilotes 1/18éme. Souhaitons que notre bonne moyenne de fréquentation coté pilote se poursuive, c’est un point tellement encourageant et important pour les fondateurs de ce championnat !
La piste de Courtenay cette année était trés rapide, car plutôt courte, et élargie pour les 1/18éme.
Le traçé était plutôt simple et trés agréable, mais peu technique. Le contraste était complet avec la piste de Meaux de la semaine précédente, trés grande, trés exigeante coté pilotage et réglages.
La moquette était accrocheuse, mais peluchait beaucoup trop, mettant les voitures à rude épreuve. Une bande de moquette en plus pour aggrandir la piste l'année prochaine serait souhaitable, et il y a largement la place pour le faire dans ce beau gymnase.
Comme tous les ans le club avait monté un véritable podium en dur, un point trés appréciable et cette année le chauffage était de la partie. Au niveau des stands, quelques tables en plus auraient été les bienvenues.... et oui la Bagarre ça n'est plus le petit championnat Centre à 25 pilotes, mais plutôt un des plus gros championnat Français avec 50 pilotes en moyenne !!!
Le sommaire de ce reportage :
- Résumé de la course Elite et Standard par G. Kubiak
- Tableau de résultats Elite et Standard
- Résumé et résultats de la catégorie 1/18 par L. Soreil
- Les photos de la course
- La chronique de Fabien Bellenger
- La chronique de Fabrice Gaia
